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　　3月26日，中國船舶集團旗下黃埔文沖舉行發(fā)布會，正式推出該公司首艘全過程自主設計，并獲得訂單的散貨船85000載重噸（DWT）散貨船船型。

央視《新聞直播間》對此進行了報道

　　最新船型優(yōu)點多多

　　近年來，黃埔文沖不斷加強主營船舶產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)工作，在支線集裝箱船領(lǐng)域，該公司自行研發(fā)設計的1900TEU集裝箱船累計接單量已達13艘。

△85000DWT散貨船設計效果圖

　　本次發(fā)布的85000DWT散貨船是黃埔文沖自主研發(fā)的首型散貨船產(chǎn)品，開創(chuàng)了首次承接建造自主研發(fā)設計散貨船產(chǎn)品的先河。該型船總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設計吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸。滿足新巴拿馬運河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標準及船級社規(guī)范要求。

　　根據(jù)上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數(shù)據(jù)，該船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經(jīng)濟性。主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預報航速達到14.3節(jié)，貨艙艙容106000立方米，優(yōu)于市面上同類型船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可以裝更多的糧食作物。該船適用于裝載散貨，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

　　在該船研發(fā)前期，黃埔文沖就與法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）開展聯(lián)合開發(fā)設計，現(xiàn)在已獲得BV、LR、DNV、中國船級社（CCS）的原則性認可（AIP）證書。


　　探索出設計制造并行協(xié)同新模式

 
△85000DWT散貨船設計效果圖

　　通過研發(fā)這艘具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的散貨船，黃埔文沖探索出了生產(chǎn)設計和生產(chǎn)部門提前介入、提前策劃的設計制造并行協(xié)同新模式。

　　通過這一新模式，黃埔文沖可以充分發(fā)揮船企自身的優(yōu)勢，最大化地結(jié)合自身建造工藝和流程，做到生產(chǎn)策劃與生產(chǎn)設計、詳細設計緊密融合，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，提高建造質(zhì)量。為黃埔文沖實現(xiàn)主建船型品牌建設、高質(zhì)量發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。